Après une saison 2025 raccourcie (de mi-avril à mi-septembre) mais réussie, nous sommes ravis de partager avec vous les passionnants travaux et projets à venir pour rendre notre ligne de chemin de fer encore plus accueillante et confortable !
Grâce aux subsides de la Région Wallonne octroyés dans le cadre du plan de relance, ces chantiers sont réalisés par l’entreprise spécialisée dans le domaine ferroviaire “ETF”, sélectionnée dans le cadre d’un appel d’offre de marché public.
Ils ont débuté à la mi-septembre 2025 à différents endroits de la ligne et dureront jusqu’à la fin de cette année, sans pour autant impacter les circulations régulières et événementielles de la saison 2026.
Les bénévoles du PFT / Chemin de Fer du Bocq effectuent également des travaux de maintenance (remplacement de traverses, éclisses, …) pour assurer la bonne continuité de l’exploitation pour les années à venir.
L’objectif principal est de renforcer l’attractivité touristique en vous accueillant dans les meilleures conditions dès avril 2026 !
⚠️ Sécurité avant tout ! Il est extrêmement dangereux et légalement interdit de circuler sur les voies ! ⚠️
(Article 7 de la Loi du 27/04/2018 sur la Police des chemins de fer)
👷 Attention, travaux en cours ! Circulations régulières de trains et d’engins de chantier. 🚧
Rénovation totale de la courbe de Senenne
De mi-septembre à fin décembre, toute la courbe en “S” de Senenne a été rénovée. Les travaux ont débuté par le remplacement de toutes les traverses en bois par 500 traverses en métal de réemploi, sauf pour les quelques mètres de ligne droite où ce sont des traverses monobloc en béton qui sont utilisées. Après un ballastage et un bourrage de la voie, tous les rails ont été remplacés.
Soutenus par le “Commissariat général au Tourisme”, ces travaux étaient très attendus pour permettre à nos trains de rejoindre à nouveau la gare de Ciney (inaccessible depuis fin 2024). Cela sera désormais possible en circulation normale dès la saison 2026 !
Transformation de la gare de Spontin
Par sa position centrale au cœur de la vallée du Bocq, la gare de Spontin est la mieux localisée en terme d’accessibilité.
Proche des transports en commun et de l’autoroute “E411”, elle est géographiquement bien située pour les touristes et donc la plus appropriée pour y développer des activités (événements, restauration, départs des trains touristiques, …).
Le but des travaux est de voir réapparaître la gare d’antan, ou presque… La voie 2 est agrandie jusqu’au tunnel de Spontin et longera la voie 1 afin de retrouver les 2 voies principales comme elles se présentaient autrefois, ainsi qu’une 3ème voie qui sera accessible par un aiguillage (côté Yvoir) et par une “Traversée Jonction Double” (côté Ciney).
Hormis quelques signaux d’arrêts simplifiés et petits signaux d’arrêts (lumineux et à fleur de sol) utilisés pour les manœuvres, il est prévu que les 3 voies soient gardées de chaque côté par de la signalisation mécanique.
Voici donc ci-dessous des images du projet (rendu final après travaux) réalisé sur ordinateur, suivi du terrassement total du sol (après démontage des voies) et le remontage de la voie 1 pour faciliter le montage des voies 2 et 3 par les grues rail-route “ETF”.
Remplacement de traverses à Spontin-Source
Depuis novembre 2025, parallèlement aux chantiers subsidiés, les bénévoles du PFT / Chemin de Fer du Bocq remplacent la totalité des traverses bi-blocs en béton (2 blocs de béton séparés d’une barre en métal) par des traverses monobloc en béton, nettement plus efficaces dans les courbes et plus résistantes à la force centrifuge appliquée lors de passage de train.
Ce sont donc près de 200 traverses qui sont remplacées sur une distance approximative de 400 mètres, incluant toute la courbe de Spontin-Source ainsi qu’une partie de la seconde courbe (côté Dorinne-Durnal).
Ce chantier est primordial pour assurer la bonne continuité de l’exploitation de la ligne dans les prochaines années.
Projet d'aménagement en gare d'Evrehailles-Bauche
Actuellement, le quai provisoire installé en amont de la gare d’origine sert de terminus. Le projet d’aménagement consiste à prolonger la voie ferrée afin d’atteindre la gare d’Evrehailles-Bauche. Afin de faciliter les manœuvres, une voie en impasse sera installée dans la continuité de la voie 2 (coté Ciney) ainsi qu’un tronçon supplémentaire au départ de la voie 1 (côté Yvoir).
Hormis quelques signaux d’arrêts simplifiés et petits signaux d’arrêts (lumineux et à fleur de sol) utilisés pour les manœuvres, il est prévu que les 2 voies principales soient gardées de chaque côté par de la signalisation lumineuse (et plus précisément avec des signaux de “Type I”) pouvant uniquement présenter l’aspect vert, rouge et rouge-blanc lunaire (petit mouvement = manœuvre).
Voici donc ci-dessous des images du projet (rendu final après travaux) réalisé sur ordinateur.