Blog

Na 120 jaar trouwe dienst op het viaduct van Durnal (het hoogste van de lijn), was de waterwerende deklaag die onze voorouders hebben gebouwd niet meer betrouwbaar. Het regenwater drong door tot in de voegen van het metselwerk waardoor deze verbindingen broos werden. Bij vriesweer ging dit water uitzetten waardoor scheurtjes ontstonden in de stenen….

Tijdens de laatste semester hebben de ploegen van Infrabel en Tuc-Rail goed doorgewerkt bij de aanleg van de nieuwe sporen in het station van Ciney (deze werf is onafhankelijk van de TSP-installaties). Pas wanneer deze omvangrijke werken beëindigd zullen zijn, kunnen ons de noodzakelijke terreinen ter beschikking gesteld worden voor de bouw van een eigen…

Op de Chemin de Fer du Bocq betekent de komst van de winter een hoop werk met zich mee voor de onderhoudsploeg, waaronder het nazicht van de sporen en de lasplaten. Voor wie geen specialist is (zoals ikzelf) stelt zich een aantal vragen: Wat is een lasplaat ? Waarvoor dient ze ? Waarom en hoe…

Tijdens de laatste semester hebben de ploegen van Infrabel en Tuc-Rail goed doorgewerkt bij de aanleg van de nieuwe sporen in het station van Ciney (deze werf is onafhankelijk van de TSP-installaties). Pas wanneer deze omvangrijke werken beëindigd zullen zijn, kunnen ons de noodzakelijke terreinen ter beschikking gesteld worden voor de bouw van een eigen…

Tijdens de zomer van 2018 veroorzaakte een hevig onweer een kleine grondverzakking in de berm naast het viaduct van Purnode. Hierdoor kwam de basis van een betonnen muurtje vrij te liggen dat de ballast op zijn plaats houdt. Er was een risico dat dit muurtje zou omvallen. Een eerste herstelling bleek niet afdoende te zijn…

Sinds 4 jaar wordt de boog te Spontin-Sources regelmatig gecontroleerd op defecten. Het spoor ligt hier op betonnen dwarsliggers van het type ‘bi-bloc’. Het probleem dat zich hier stelt is dat de spoorstaven te dicht tegen elkaar liggen waardoor ze elkaar raken tijdens de zomer. Door het uitzetten van het metaal kan daardoor spoorslingering ontstaan….

Op 17 november heeft een ploeg de laatste oorspronkelijke dwarsliggers vervangen op het in 2007 heropende baanvak tussen Dorinne en Purnode. Die dwarsliggers bleven toen liggen wegens tijdsgebrek: er was niet enkel de tijdsdruk om dit deel te heropenen, maar in Spontin moest ook het wijkspoor worden aangelegd. Op dat moment waren ze nabij de…

Tijdens de spoorwerken tussen de brug aan de groeve van Chansin en de inrit van het station Dorinne-Durnal werd een betonnen aquaduct aangelegd in de spoorberm. Hierdoor ontstond een betere afwatering voor de gracht naast de spoorlijn die het modderige water van de groeve afvoert. De oude afvoerkanalen voldeden niet meer waardoor er bij hevige…

Alle stations op de lijn tussen Ciney en Bauche zijn voorzien van dienstregelingen en diverse informatie over de vereniging. Het perron van het station van Senenne heeft een nieuwe kleur gekregen, terwijl de hectometerpaaltjes zijn gerestaureerd en opnieuw geschilderd.      

Op 27 mei 2020 begonnen enkele vrijwilligers met het klaarmaken en reviseren van het rollend materieel. De remblokken van de 73 werden gereviseerd en de voettreden van de 554.18 werden vernieuwd. Alle deuren van de M1-rijtuigen werden gecontroleerd en indien nodig hersteld. Ook het Mitropa-rijtuig kreeg een onderhoudsbeurt. Tijdens een pauze stelden de vrijwilligers vast…

In december 2019 werd een grote werf opgestart in Dorinne-Durnal: het vervangen van 400 m onbruikbaar geworden spoor. Op dit baanvak werden in 1999 door onze vrijwilligers de eerste dwarsliggers vervangen om de lijn te verlengen van Spontin-Sources tot Dorinne-Durnal.   Oorspronkelijk lagen op de lijn spoorstaven van 40 kilo per meter op houten dwarsliggers….

De werven komen deze zaterdagmorgen langzaam uit de mist. Alvorens zich op de laatste 100 meter te storten, namen de aanwezige vrijwilligers de tijd om het werk te bewonderen van de arbeiders die de lijn hebben aangelegd.